云梯的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，可比喻為云梯就是一個(gè)人，簡單講是由主體框架、支腿、梯臂以及液壓系統(tǒng)構(gòu)成。主體框架就是人的軀干，支腿結(jié)構(gòu)就是人的兩條腿，梯臂就是人的臂膀，液壓系統(tǒng)則是人的心臟及血液循環(huán)系統(tǒng)。那么云梯上料車基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是怎樣的呢，一起來了解一下吧?？此坪唵危峭捎诤苄〉氖д`造成大的事故或是以后維修方面的諸多不便。這往往是由于設(shè)計(jì)以及使用環(huán)境造成的。雖然云梯上料車在韓國使用了將近30年，積累了大量經(jīng)驗(yàn)，也經(jīng)過好幾款大的改型換代，由原先的5噸鐵臂28米改成1.5噸合金鋁臂28米，其中有德國設(shè)計(jì)師的心血，但是其設(shè)計(jì)并不是很好，需要結(jié)合使用經(jīng)驗(yàn)以及事故總結(jié)，不斷改善。韓國廠家在引進(jìn)研發(fā)的20余年中，大的改款進(jìn)行了2次，總體而言是失敗一次成功一次，成功的是梯臂后部由原先的1.9米成功下降至1.3米。雖然只有60公分。但是在行駛過程中由于重心過高，1.5噸的地盤車輛不足以與1.9噸梯臂抗衡，側(cè)翻事故屢見不鮮。改款后重心降低滿足車輛檢測的左右傾斜30度無側(cè)翻。大大提高行駛的***性。另外一次失敗的改款是，價(jià)格原因考慮，為提高市場競爭率將航空鋁臂做薄與強(qiáng)度高的鐵壁混合使用。價(jià)格降低后事故率上去了，后期又改為減少臂長的設(shè)計(jì)。以上就是云梯上料車基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，希望對大家有所幫助，想了解更多歡迎來電咨詢。